The Japan Times - TROJAN: спеціальний захист для більш небезпечних політичних часів

Його значення полягає не лише в масивній броні чи імпозантному зовнішньому вигляді. Вирішальне значення має поєднання сертифікованого балістичного захисту, всебічно перевіреної стійкості до вибухових впливів та здатності зберігати маневреність навіть у складних дорожніх та позашляхових умовах. Для політиків, дипломатів, високопосадовців та інших осіб із конкретним профілем ризику саме ця комбінація може стати вирішальною для того, чи можна буде вивести транспортний засіб із зони небезпеки після нападу.

Сучасна ситуація з загрозами підкреслює, чому такі транспортні засоби вже не є актуальними виключно для операцій у віддалених кризових регіонах. У Німеччині за 2025 рік було зареєстровано загалом 85 837 злочинів на політичному ґрунті. Серед них — 4 156 насильницьких злочинів. Водночас кількість злочинів проти державних службовців та виборних посадових осіб залишилася на високому рівні — 5 797 випадків. У Європейському Союзі за той самий період було зареєстровано 45 здійснених, невдалих або запобіганих терористичних актів, а також 486 затримань за терористичні злочини.

Ці цифри аж ніяк не означають, що кожному депутату чи керівнику місцевої влади потрібен автомобіль класу захисту VR9. Однак вони свідчать про те, що сьогодні оцінка ризиків має бути ширшою, ніж ще кілька років тому. Триваюча російська агресія проти України, конфлікти на Близькому Сході, керовані державою шпигунство та саботаж, а також швидка радикалізація окремих зловмисників в Інтернеті розширили спектр можливих атак. Через це особливо вразливі особи можуть стати не лише мішенню класичних планів замахів, а й об’єктом спонтанних, важко передбачуваних актів насильства.

Рейтинг VPAM VR9 / VR10 захищає не лише окремі компоненти, а й весь транспортний засіб

Шкала відповідних випробувальних стандартів простягається від VR1 до VR10. Таким чином, VR9 є другим за рівнем класом транспортних засобів і вже висуває вимоги, що значно виходять за межі захисту від звичайної короткоствольної зброї або стандартних гвинтівкових боєприпасів.

Відповідна програма балістичних випробувань охоплює боєприпаси з твердим сердечником калібру 7,62 × 51 міліметр зі швидкістю влучання близько 820 метрів на секунду. Такі снаряди мають значно вищу пробиваючу здатність, ніж звичайні боєприпаси з суцільною оболонкою. Проте міцність окремої сталевої пластини або скляної шибки ще мало що говорить про фактичну безпеку автомобіля.

Вирішальна відмінність полягає у випробуванні автомобіля в цілому. Класифікація згідно з директивою щодо автомобілів передбачає, що сертифіковано не лише окремі матеріали бронювання. Також досліджуються конструктивні переходи, дверні стійки, петлі, зварні шви, склеювання, накладки та з’єднання між захисним склом і кузовом. Саме ці ділянки вважаються особливо вразливими, оскільки нападник не обов’язково цілиться в центр броньованої пластини, а намагається скористатися наявними слабкими місцями.

У моделі «Троян» високоміцні сталеві компоненти, арамідне полотно та захисне скло товщиною в кілька сантиметрів утворюють практично закриту захисну камеру. Кузов, рама, підвіска, колеса та гальмівна система адаптуються до значно більшої маси автомобіля. Адже бронювання не повинно призводити до того, що автомобіль, хоч і витримує обстріл, але через перевантаження гальм, пошкодження коліс або недостатній запас міцності ходової частини більше не може рухатися контрольовано.

Три зірки за результатами випробувань на стійкість до вибухових впливів

Особливе значення для «Трояна» має додаткове випробування відповідно до третього видання директиви щодо автомобілів, захищених від вибухів. Воно враховує не лише те, чи залишається броня зовні цілісною після детонації. До оцінки також враховуються навантаження на пасажирів, можливий вплив осколків, деформації салону та передача енергії вибуху на людський організм.

Для цього, серед іншого, використовуються біофідельні манекени, розподіл маси, динаміка рухів та структура скелета яких значно реалістичніше відтворюють людське тіло, ніж прості вимірювальні зразки. Завдяки цьому експерти можуть оцінити, чи піддаватиметься пасажир небезпечним для життя прискоренням або травматичним навантаженням, незважаючи на зовні неушкоджену захисну кабіну. У ході зазначених випробувань на вибухостійкість автомобіль Trojan отримав у всіх перевірених категоріях три зірки з трьох можливих. Три зірки є найвищим рівнем оцінки успішно пройденого варіанту випробування. Бічний вибух відбувався з відстані двох метрів.

До цього додається випробування відповідно до військового стандарту STANAG 4569 на рівні 2a. Цей сценарій передбачає вибухову дію шести кілограмів ТНТ під переднім колесом. Для цивільного позашляховика поєднання балістичного захисту VR9, найвищої зіркової оцінки ERV та додаткового випробування на мінну стійкість є винятковим. Хоча міжнародна галузь спеціального захисту пропонує й інші висококласні автомобілі, ця конкретна комбінація, ймовірно, має лише кілька прямих аналогів у сегменті цивільних SUV.

Вирішальним є здатність до втечі після першого нападу

Сучасний автомобіль зі спеціальним захистом не повинен давати можливості для тривалої перестрілки. Його найважливіше завдання полягає в тому, щоб витримати перший напад і вивести особу, що перебуває в небезпеці, з безпосередньої зони ураження. Тому захист і мобільність не можна розглядати окремо один від одного.

Toyota Land Cruiser 300 забезпечує для цієї мети міцну та придатну до бездоріжжя базу. Після переобладнання автомобіль повинен бути здатним впоратися зі значно більшою масою, не втрачаючи при цьому стабільності руху та маневреності. Тому до концепції безпеки входять спеціально налагоджені компоненти ходової частини, посилені колеса та більш потужна гальмівна система.

Системи аварійного руху в шинах повинні забезпечувати можливість продовження руху навіть після втрати повітря. Броньований паливний бак, захищені акумулятори, захищена центральна електросистема, система пожежогасіння та внутрішня система зв’язку підвищують ймовірність того, що автомобіль залишиться працездатним навіть після нападу. Залежно від профілю використання можна інтегрувати додаткові системи зв’язку, локалізації та оповіщення.

Непомітний зовнішній вигляд також є фактором безпеки. Автомобіль, який вже з великої відстані впізнається як спеціальний броньований автомобіль, може привертати зайву увагу. «Троян» зберігає основні елементи дизайну Land Cruiser 300, тоді як власне захисна конструкція значною мірою залишається прихованою під кузовом, близьким до серійного.

Для політиків, які перебувають у зоні підвищеної небезпеки, може бути необхідним автомобіль класу VR9

Рішення про те, чи потрібен політику автомобіль цього класу захисту, не може ґрунтуватися виключно на особистому престижі чи політичній значущості посади. Вирішальними факторами мають бути конкретні погрози, публічний імідж, маршрути, якими регулярно користується політик, ситуація з безпекою в місці перебування та очікувані засоби нападу. Для членів уряду, державних гостей, дипломатів у кризових регіонах, високопоставлених військових та представників служб безпеки, а також суддів чи прокурорів у особливо небезпечних судових процесах використання автомобіля класу VR9 може бути обґрунтованим з об’єктивної точки зору. Те саме стосується підприємців, чия діяльність пов’язана з ризиком викрадення або терактів, свідків, які перебувають у небезпеці, а також співробітників міжнародних та гуманітарних організацій у нестабільних регіонах.

Такий автомобіль, як STOOF Trojan, може стати необхідним і там, де відсутні укріплені дороги або шляхи відходу пролягають через важкопрохідну місцевість. Класичний броньований седан, хоч і забезпечує високий рівень комфорту та захисту на хороших дорогах, однак у разі пошкодженої інфраструктури, дорожніх блокпостів або необхідності маневрування поза проїжджою частиною швидше досягає своїх меж. Trojan поєднує захист важкої захисної камери з можливостями великого позашляховика.

При цьому придбання броньованого автомобіля ніколи не слід розглядати як ізольований захід. Навіть найкраще бронювання значно втрачає свою цінність, якщо водій не пройшов спеціальне навчання, відсутні альтернативні маршрути, не працюють засоби зв’язку або нехтують технічним обслуговуванням гальм, шин та ходової частини. Регулярне навчання водіїв, підібрані супровідні автомобілі, актуальна розвідка маршрутів та запасний автомобіль, готовий до негайного використання, є невід’ємними складовими комплексної концепції захисту.

Сертифікація забезпечує безпеку, але не безсмертність

Навіть транспортний засіб, випробуваний за стандартом VR9, не є незнищенним. Кожна сертифікація описує чітко визначені умови випробувань. Атаки, що значно перевищують ці навантаження, можуть вивести захисний ефект за межі його можливостей. Тому тим важливіше, щоб замовники розуміли, який ризик покриває певний клас захисту та де лежать його межі.

Саме тому незалежні випробування мають більшу цінність, ніж рекламні позначення на кшталт «броньований», «куленепробивний» або «максимально захищений». Надійна сертифікація дозволяє порівнювати технічні характеристики та змушує виробників підтверджувати не лише окремі матеріали, а й взаємодію всіх компонентів, що впливають на безпеку. Сертифікований Trojan і в 2026 році залишатиметься складовою частини актуальної пропозиції щодо спеціального захисту. Його справжня сила полягає не в суперлативах, а в задокументованому поєднанні кількох високих стандартів захисту. VR9, тризіркові оцінки випробувань на вибухостійкість, додатковий сценарій мінної загрози та прохідність Land Cruiser 300 у сукупності створюють автомобіль, розроблений для надзвичайних небезпечних ситуацій.

У політичний час, коли державні посадовці та депутати й надалі значною мірою стикаються з погрозами, ненавистю та насильством, придбання такого автомобіля зі спеціальним захистом для обмеженого кола осіб може стати необхідною інвестицією в здатність держави до дій. Адже відповідальна охорона осіб не означає очікування нападу. Вона означає попереднє обмеження наслідків можливого нападу настільки, наскільки це технічно та організаційно можливо.

Компанія STOOF International GmbH, розташована в Боркгайде, є одним із лідерів ринку в галузі автомобілів зі спеціальним захистом для державних органів, організацій безпеки, збройних сил та міжнародних інституцій. Компанія розробляє та виготовляє високоспеціалізовані транспортні рішення з сертифікованим балістичним та вибухозахистом для виконання завдань у умовах високих вимог до безпеки. Як частина бізнес-підрозділу Special Vehicles групи MOSOLF, STOOF об’єднує всебічні компетенції у сфері захищеної мобільності та виробництва спеціальних транспортних засобів.

З 2025 року компанія входить до складу групи MOSOLF. Таким чином, компанія користується економічною потужністю, загальноєвропейською мережею та значними ресурсами одного з провідних системних постачальників послуг в автомобільній промисловості Європи.

Додаткову інформацію можна знайти за посиланнями: www.stoof-international.de та www.mosolf-special-vehicles.com

М. Мотін