The Japan Times - Leapmotor B03X chega ao Brasil com duas versões para evitar erro do B10

A Leapmotor, marca chinesa integrada ao grupo Stellantis, definirá a estratégia de lançamento do seu SUV elétrico de entrada no Brasil com uma abordagem diferenciada em relação aos modelos anteriores. O veículo, que atuará como porta de entrada da fabricante no mercado nacional e competirá diretamente com hatches compactos elétricos como o BYD Dolphin e o Geely EX2, chegará ao país com duas versões distintas: Life e Design.

O modelo, conhecido internacionalmente como Leapmotor B03X (nome original Leapmotor A10 na China, alterado devido a registros de marca pela Audi), assume a missão de ocupar uma faixa de mercado estratégica. Para viabilizar um preço competitivo abaixo dos R$ 140 mil, a fabricante optou por oferecer duas configurações de bateria, invertendo a lógica aplicada ao SUV B10. No caso do irmão maior, a variante Life representa a versão elétrica pura mais cara, enquanto a Design atua como híbrida focada em custo-benefício com pacote de equipamentos superior.

No B03X, a distinção técnica é clara. Ambas as versões serão impulsionadas por um motor elétrico dianteiro de 197 cv e 20,5 kgfm de torque, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos. A diferença reside na capacidade das baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). A versão Life será equipada com um pacote de 39,8 kWh, enquanto a Design utilizará o conjunto maior de 53 kWh. Ambas suportam recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 100 kW.

Essa variação na capacidade energética impacta diretamente a autonomia declarada no ciclo europeu WLTP. A configuração Life promete 292 km de alcance, voltada para o uso urbano e acessibilidade. Já a versão Design garante 382 km com uma carga completa. A Leapmotor reconhece que esses números tenderão a ser inferiores na homologação do Inmetro.

O pacote tecnológico também apresenta diferenças entre as versões. O B03X oferece até 21 funcionalidades avançadas de assistência à condução (ADAS), cuja disponibilidade depende da legislação local. Entre os itens incluem-se controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção em faixa, alerta de ponto cego e assistente de congestionamento, permitindo condução semiautônoma em rodovias. No entanto, a versão Life não contará com o piloto automático adaptativo.

Em termos de conforto e acabamento, a variante Design adiciona ajustes elétricos no banco do motorista, rebatimento automático dos retrovisores e um sistema acústico com 12 alto-falantes. A versão Life, focada na redução de custos, mantém seis alto-falantes, rodas de aro 18 polegadas, faróis de LED, barras no teto, sensor de chuva, ar-condicionado automático, volante revestido de vinil, central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 8,8 polegadas e conectividade sem fio Apple CarPlay e Android Auto. Ambos os modelos contam com sete airbags.

A praticidade interna é um ponto forte do B03X. O porta-malas possui capacidade nativa de 405 litros, ampliável para 510 litros através de um compartimento inferior chamado Giga Box. A cabine utiliza uma configuração de bancos flexível, apelidada de Magic Seats, que facilita o transporte de objetos altos pela parte traseira.

As dimensões externas do veículo são de 4,27 metros de comprimento, 1,81 metro de largura e 1,64 metro de altura. O entre-eixos de 2,605 metros supera em 3 centímetros o do Jeep Renegade, sugerindo um espaço interno superior aos rivais diretos, favorecido pela arquitetura elétrica dedicada.

A expectativa da Stellantis é que o B03X ocupe uma posição estratégica no mercado brasileiro. Considerando que o SUV B10 parte de quase R$ 179.990, a nova utilitário de entrada precisa chegar às concessionárias próximo dos R$ 140 mil para acirrar a disputa com as fabricantes chinesas. A aposta recai na vantagem de ser um SUV compacto e na menor capacidade da bateria na versão de entrada, permitindo um preço mais agressivo.

H.Hayashi--JT