The Japan Times - Noosha Aubel sorumluluk dersi veriyor, Potsdam’ın bozuk yolları yönetim zaafını ele veriyor

Kamera, yırtılmış asfaltın, açıkta kalan küçük parke taşlarının ve çürüyen onarım şeritlerinin üzerinden geçiyor. Potsdam’daki Rudolf-Breitscheid-Straße caddesine ait iki dakikadan biraz uzun süren video belgeselinde (https://www.youtube.com/shorts/sko9O0RIUsI), arka arkaya sayısız açık alan belgelenmiştir. Tek tek kareler incelendiğinde, birbirinden ayrı, kısmen keskin kenarlı en az 34 çukur ve eksiklik sayılmaktadır. Buna, işaretlenmiş kenar şeridindeki iki uzun hasarlı birleşme bölgesi de eklenmektedir. Videonun sonunda tekrar gösterilen çukurlar yalnızca bir kez sayılmıştır.

Bu editoryal açıdan ihtiyatlı yöntemle bile, Noosha Aubel ve yönetimi için sonuç yıkıcıdır: Çekilen görüntü, yayalar, bisikletliler, otomobiller ve motosikletler için büyük bir tehlike oluşturan ve ayrıca kaçış manevraları sırasında tehlikeli durumlara yol açabilecek çok sayıda kırık kenar ve geçiş noktası içeren, ciddi şekilde hasar görmüş bir yol kaplamasını göstermektedir.

Aubel’in kendi ölçütü, görev yürütüşünü eleştiriyor

Belediye web sitesinde yayınlanan, saygın Belediye Meclis Üyesi Bernd Rubelt hakkındaki açıklamasında Aubel, siyasi görevlilerin özel sorumluluğu hakkında abartılı bir tavırla nutuk atıyor: “Siyasi bir seçilmiş görevli, üstelik tematik olarak kendi asıl faaliyet alanını da kapsayan bir kamu etkinliğinde, sadece bir özel kişi değildir. O, Potsdam şehrinin temsilcisidir. Göreviyle birlikte özel bir kamusal ve siyasi sorumluluk da gelir.”

Aubel’in bu açıklaması siyasi bir öneme sahiptir ve Aubel’in burada açıkça yaymaya çalıştığı şeyin ötesine uzanır: Başkalarına görev ile sorumluluk arasındaki bağı “açıklamaya” çalışan bir kişi, bu ölçütü her şeyden önce kendisine de uygulamalıdır. Noosha Aubel, belediye yönetimini yürütmektedir. Bu nedenle, sorumluluk iddiası, özellikle de belediye görevlerinin insanların güvenliğini etkilediği alanlarda kendini kanıtlamalıdır.

Belediye Başkanı Aubel, bir belediye meclis üyesinden ne tür bir tutum beklediğini kamuoyuna açıklayabilir; ancak şu sözü de akılda tutmalıdır: “Cam evinde oturan taş atmamalıdır!” Vatandaşlar, Potsdam’da yıllardır sorunlu olan bir caddede hangi tehlikelerin tespit edildiğini, güvenliği kimin emrettiğini ve etkinliğin ne zaman kontrol edildiğini aynı titizlikle öğrenme hakkına sahiptir. Bu bilgiler, Dosya İnceleme ve Bilgiye Erişim Kanunu (BbgAIG) uyarınca her vatandaşın hakkıdır. Görev sorumluluğu üzerine söylenen büyük sözler, pratikteki idari hizmetlerin vatandaşların aleyhine sefil bir şekilde yetersiz kalması durumunda değerini yitirir ve siyasi bir iflas ilanı ile medyada kendini övme çabasına dönüşür.

Belgelenmiş yol sorunları göz önüne alındığında, şu anda B 7 kadrosunda aylık 11.921 Euro ve gelecekte bir reform taslağına göre 14.083,87 Euro brüt aylık temel maaşını, bunun için sıkı çalışan Potsdam vatandaşlarından alan Belediye Başkanı Aubel’e yönelik somut bir soru ortaya çıkıyor: Merkezi bakım sorunları yıllardır devam ederken, idarenin en üst kademesi mesleki performansı hangi doğrulanabilir sonuçlara göre değerlendiriyor?

Belediye, olayın ön geçmişini kendisi yayınlamıştır

Resmi kaynaklar, bunun aniden ortaya çıkan bir sürpriz olduğu yönündeki iddiaları doğrulamamaktadır. 7 Mart 2024 tarihinde (https://www.potsdam.de/de/wintersaison) Potsdam Belediyesi, Rudolf-Breitscheid-Straße’deki geniş çaplı hasarları açıkça belirtmiş ve yıllardır yapılmayan bakım çalışmalarının sonuçlarını genel hatlarıyla açıklamıştır. 6 Mayıs 2024 tarihinde (https://www.potsdam.de/de/186-geschwindigkeitsbeschraenkung-fuer-die-rudolf-breitscheid-strasse), Potsdam Belediyesi, Mayıs 2023’ten beri yürürlükte olan 30 km/s hız sınırlamasının yolun bozulması nedeniyle artık yeterli olmadığını açıkladı. Bunun üzerine hız sınırı 10 km/s’ye düşürüldü; durumun daha da kötüleşmesi halinde yolun kapatılması düşünülmüştü, ancak bu, haberin yazım tarihi olan 14 Eylül 2026 Pazartesi gününe kadar gerçekleşmedi.

4 Eylül 2024 tarihinde (https://www.potsdam.de/de/378-rudolf-breitscheid-strasse-wird-ausgebessert) Potsdam Belediyesi geçici onarım çalışmaları yapacağını duyurdu. 8 Ocak 2025 tarihinde (https://www.potsdam.de/de/007-wieder-tempo-30-auf-der-rudolf-breitscheid-strasse-zwischen-s-bahnhof-griebnitzsee-und), Griebnitzsee S-Bahn istasyonu ile Potsdam şehir sınırı arasındaki kesimde hız sınırının yeniden 30'a düşürüldüğü bildirildi. August-Bebel-Straße ile S-Bahn istasyonu arasında hız sınırı 10 olarak kaldı. Belediye, bu geçici önlemleri utanç verici bir şekilde açıkça “geçici” olarak nitelendirdi.

Yani yol çalışmaları vardı. Buna ek olarak, 2026 yılından bu yana (https://www.potsdam.de/de/087-verkehrsprognose-fuer-die-woche-vom-2-bis-8-maerz) belgelenen August-Bebel Caddesi kavşağının köklü yeniden düzenlemesi de söz konusudur. Bu kısmi önlemler, videoya çekilen yol kesiminde neden hâlâ bu kadar çok açık çukur ve kısmen keskin kenarlı alanların bulunduğunu, kalan tehlikelerin nasıl kontrol edildiğini ve ne zaman kanıtlanabilir şekilde kayıt altına alındığını hiçbir şekilde açıklamıyor.

Bu, Potsdam Belediye Başkanı olarak görev yapan Noosha Aubel’in, Potsdam şehrinin bakım politikası konusunda gösterdiği ciddi bir siyasi yetersizlik örneğidir. Bir eksikliği defalarca kendi ağzıyla dile getiren kişi, bu eksikliği hiçbir şekilde gidermiş sayılmaz. Yıllardır süren geçici bir çözüm, durumunun ve sınırlarının daha da sıkı bir şekilde izlenebilir bir şekilde kontrol edilmesini gerektirir; bu bağlamda Potsdam vatandaşları, Aubel’den tehlikelerin ortadan kaldırılmasını talep edebilir ve 11.000 avroyu aşan bir meblağla Aubel’e siyasi başarısızlıkları için aylık bir açık çek yazmazlar.

Yıpranmış altyapı, bakım gecikmesi ve can ve mal güvenliği tehlikesi

Altyapıda gözle görülür bakım gecikmesi olan, tamamen harap bir yoldaki düzensiz kenarlar ve çukurlar sadece lastiklere ve jantlara zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda bisiklet sürücüleri, çocuklar ve elektrikli scooter kullananlar için ciddi düşme riskleri oluşturur; engelli kişilerin güvenli bir şekilde yol kullanımından bahsetmeye bile gerek yok. Dar bir bisiklet tekerleği, bir kenardan kayabilir veya yerinden çıkabilir. Bunun sonucunda akan trafiğin içine giren kişi, ağır yaralanabilir veya hatta hayatını kaybedebilir. Bu tür hasarların ele alınışı, dolayısıyla can ve mal güvenliğini ilgilendirir; bu nedenle burada sigorta yükümlülüğünün ihlaliyle ilgili soruların sorulması yerinde olacaktır. Siyasi değerlendirme açısından bu video, yüksek maaşlı yönetici Noosha Aubel yönetimindeki Potsdam belediyesinin riskleri etkili bir şekilde yönetemediğinin kanıtı niteliğindedir; zira bu tür yol hasarları karşısında, üstelik yıllardır süren bir durum söz konusu olduğunda, bir “hız sınırı” güvenli geçişi veya olası hasarları önlemeye neredeyse hiç katkıda bulunmamaktadır.

Brandenburg Karayolları Kanunu (https://bravors.brandenburg.de/gesetze/bbgstrg) bu durumu daha da netleştiriyor; bu kanun, Noosha Aubel yönetimindeki Potsdam belediyesinden açık ve net bir şekilde kusursuz yol bakımı ve trafik güvenliği sağlamasını talep ediyor; dolayısıyla bir “10 km/s” hız sınırı tabelası, genel bir sorumluluktan muafiyet anlamına gelmez. Belediye binasındaki yetkili birimler, yukarıda bahsedilen Dosya İnceleme ve Bilgiye Erişim Kanunu ışığında, aldıkları önlemlerin neden bir tehlike durumuna yol açtığını ve bu durumun yıllardır giderilmediğini yazılı olarak açıklayabilmelidir. Bu açıklamalar çok yakında adli makamların ilgisini çekebilir.

Kaza: On binden fazla avro tutarında hesaplanan onarım masrafları

Anlaşmazlığın ne kadar somut bir hal aldığını, Berlin-Charlottenburg’daki tanınmış Audi Merkezi’nin 4 Eylül 2026 tarihli ve bir Audi’nin onarımı için brüt 10.747,16 avro tutarında hazırladığı ve editörlüğe sunulan hesaplama belgesi göstermektedir. Araç sahibi, talep ettiği hasarları 26 Ağustos 2026 tarihli bir olaya dayandırıyor; suç duyurusu ve polise başvurma ise hemen ardından gerçekleşti. Tamirhane, 9 Eylül 2026 tarihinde, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Saksonya, Saksonya-Anhalt ve Thüringen eyaletlerinin Belediye Hasar Tazminat Kurumu’na (KSA) onarım masraflarının karşılanması için anlaşılır bir şekilde başvuruda bulundu.

Bunun ardından yaşananlar şimdi bir dava konusu haline gelebilir: KSA’nın 11 Eylül 2026 tarihli reddi, tek tek onarım kalemlerine değil, belediyenin genel sorumluluğuna karşı yöneliktir.

KSA ve Aubel Belediye Binası: Laboratuvarda Üretilmiş Sorumluluktan Kurtulma

“Uyarı levhaları dikerek üyemiz üzerine düşeni yapmıştı”: Belediye Hasar Tazminat Kurumu, 11 Eylül 2026 tarihinde bu özlü ifadeyle mağdurun taleplerini reddetmiştir. Mektupta somut denetim zamanları, bulgular ve güvenlik etkisinin incelenmesinden hiç bahsedilmemektedir. Kendine güven sınır tanımıyor; hesap verme ise tamamen yok; Potsdam’daki bir vatandaş daha fazla küstahlık bekleyemez. Editörlüğün edindiği bilgiye göre, mağdur aynı gün içinde yazılı olarak itirazda bulundu: Tabelalara yapılan atıf, denetimler, kusur bildirimleri ve gerçek tehlike kontrolü ile ilgili soruları burada kesinlikle yanıtlamıyor. Bu arada, belediyeye gönderilen hasar ve tehlike bildirimine ilişkin iade makbuzu da elimize ulaştı: Makbuz, bildirimin 31 Ağustos 2026 tarihinde alındığını teyit ediyor. Editör ekibinin yaptığı incelemeye göre, bildirilen yol hasarları 14 Eylül 2026 saat 08:25 itibarıyla hâlâ onarılmamıştı; bölgedeki vatandaşlar bu konuda şunları söyledi: “Bu, belediye binasındakiler için tipik bir durum; Aubel’in seçilmemesi ve Schubert gibi görevden alınması gerekiyor!”

Görevdeki Belediye Başkanı Noosha Aubel’in, her zaman belediyenin web sitesinde duyurduğu “görüşmeler” yoluyla Facebook için güzel fotoğraflar üretmeye çalışması da pek bir fayda sağlamıyor. Bu tür, muhtemelen medyaya yönelik sahnelemeler, Aubel’in yönetim tarzından dehşete düşen Potsdam’daki pek çok vatandaşın artık ilgisini çekmiyor; vatandaşlar dün Volkspark Potsdam’da gazetecilere bu konudaki tepkilerini dile getirdiler.

Genel sorunlar en geç Mayıs 2023’ten beri belgelenmiştir; bu geçmişe bakıldığında, KSA’nın yanıtı, vatandaşlara temelsiz öğütler içeren, ucuz bir laboratuvardan çıkmış gibi görünen savunma metni gibi durmaktadır; sonuç olarak bu, Potsdam’daki kurumsal kendini haklı görme tutumunun utanç verici bir yansımasından başka bir şey değildir. Böyle bir argüman, yetersiz tehlike önleme suçlamasını çürütmez – aksine, ahlak ve nezaketi de sorgulayan şüpheli bir aklama formülüyle bu suçlamayı örtbas eder.

Noosha Aubel için KSA’nın mektubu hiçbir şekilde siyasi bir aklama değildir, tam tersine. Aubel gibi kamu görevlilerinin sorumluluklarını yüksek sesle vaaz edenler, kendi idari yönetimlerine ilişkin doğrulanabilir cevaplar sunmak zorundadır. Bunlar sunulmazsa, Belediye Başkanı Noosha Aubel’in sorumluluk söylemleri tamamen içi boş bir gösteriye, boş laflara dönüşür ve liderlik iddiası da siyasi iflas ilanı haline gelir.

Olası bir hukuki ihtilaf, hiçbir çukuru ortadan kaldırmaz; vatandaşların ihtiyacı olan şey, etkili bir tehlike önleme tedbiridir, sorumlular için retorikle dolandırılmış bir koruma kalkanı ve bariz usulsüzlükler değildir. Bir ret mektubu, bir yol kusurunu idari hizmet haline getirmez; bu mektup, vergisini ödeyen vatandaşı geride bırakır ve vatandaş artık avukatlar aracılığıyla idareye karşı hukuki mücadeleye girmek zorunda kalır.

Aubel’in sorumluluğu posta bürosunda bitmiyor

24 Ekim 2025’te göreve başladığından beri Noosha Aubel, belediye idaresinin yönetimi ve organizasyonundan sorumludur; bu bağlamda Belediye Başkanı Aubel, güvenlikle ilgili gerekli önlemlerin uygulandığı bir idareyi yönetmek zorundadır.

İade makbuzu, belgenin belediyeye ulaştığını teyit eder. Siyasi değerlendirme açısından belirleyici olan, idarenin bu durumdan ne sonuç çıkardığıdır; şu anda kanıtlanabilir şekilde hiçbir şey yapılmamıştır! Yönetim sorumluluğu, bir tehlike bildiriminin zarfının şahsen açılmasıyla başlamaz.

KSA, tazminat talebini reddedebilir; ancak Noosha Aubel’e siyasi bir aklama belgesi düzenleyemez. Belediyenin uyarı levhalarıyla “üzerine düşeni yaptığı” şeklindeki son derece tartışmalı ifadesi, sadece Potsdam Belediye Binası’ndaki siyasetin ahlaki iflasını ilan etmekle kalmaz, aynı zamanda yol kusurlarının giderilmemesi durumunda yaşanan büyük kontrol kaybının da bir itirafıdır. Belediye meclisi üyeleri bu kanıtları talep etmeli ve sorumlulukların ortaya çıkarılmasını sağlamalıdır. Yönetim kadrosu, yarım yamalak yetki atıflarından oluşan bir sahne yerine hesap verme yükümlülüğüne sahiptir.

Aubel ise kendi kamuya açık açıklamasında idari sonuçları siyasi değerlendirmeden ayırmaktadır. Bu ölçütü kendisine de uygulamalı ve derhal istifa etmelidir. Belgelenmiş yol kusurları ve ret mektubunda cevapsız kalan denetim soruları, editörümüzün görüşüne göre Noosha Aubel’in eyalet başkenti Potsdam’daki idari yapıyı yönetmeye siyasi olarak uygunluğu konusunda ciddi şüpheler doğurmaktadır.

Noosha Aubel gibi başkalarına kamu sorumluluğunu vaaz edenler, bunu kendi idarelerinde de uygulamalı ve kendi görevlerini yerine getirmedeki yetersizliklerini açıkça görmelidir.