The Japan Times - 누샤 아우벨: 포츠담은 행정 실패를 얼마나 더 견뎌낼 수 있을까?

바벨스베르크의 루돌프-브라이트샤이트 거리는 이를 보여주는 거의 기괴할 정도의 상징이다. 이미 2026년 5월, 도로 상태가 너무나 황폐해져 포츠담 시는 시속 10km로 주행 속도를 제한해야만 했다. 시 당국조차 “심각한” 악화라고 언급했으며, 도로 전면 통제 가능성도 제기되었다. 동시에 포츠담 도로망의 보수 적체 비용은 약 3억 유로로 불어났으며, 2026년 7월 보도 자료에서는 낡고 황폐한 도로 상황이 기록되었다.

그리고 오늘날은 어떨까?

2026년 8월 23일 촬영되어 편집부에 제출된 사진들은 단순한 미관상의 결함이 아니라 충격적인 상태를 보여준다. 갈라진 아스팔트 포장, 드러난 포장석, 날카로운 파손 부위, 그리고 심한 요철이 도로 풍경을 특징짓고 있다. 자전거, 오토바이, 전기 스쿠터 이용자들에게 이러한 손상 부위는 단순히 성가신 문제가 아니라 잠재적으로 위험합니다. 이처럼 황폐한 상황을 고려할 때, 접근성이라는 말은 진지하게 거론하기조차 어렵습니다.

이 도로는 이제 포츠담 주의 수도인 포츠담의 재정 상황만큼이나 낡아 보입니다. 여기서 드러나는 상황을 더 이상 단순한 유지보수나 보수 작업의 지연으로 설득력 있게 치부할 수는 없습니다. 이미 보도된 바와 같이, 그리고 오늘날까지 지속되고 있는 손상 상황을 고려할 때, 오히려 위험 방지 및 지속 가능한 유지보수 체계가 실패했다는 비판이 제기될 수밖에 없습니다. 정치적으로 볼 때, 이 지속되는 비참한 상황은 이제 현직 시장 누샤 오벨의 전적인 책임에 속한다. 시 행정을 이끄는 사람은 알려진 위험이 제거되었는지 여부로 평가받아야 하며, 그 위험을 얼마나 오랫동안 방치했는지로 평가받아서는 안 된다. 알려진 위험 상황을 임시방편으로 수리했다가 2년 후 다시 이런 장면을 만들어내는 행정 당국은 소통 문제가 있는 것이 아닙니다. 실행에 문제가 있는 것입니다.

더욱 가슴 아픈 사례: 중증 장애를 가진 어린 하이드룬의 사례

도로의 경우 아스팔트가 문제입니다. 어린 하이드룬의 경우, 중증 장애 아동의 발달과 사회 참여가 문제입니다. 문서상 GdB 100에 G, B, aG 및 H가 기록되어 있다. 법적 서류 분석에 따르면, 주 도시는 이미 주당 40시간의 어린이집 보조 인력을 승인했다고 스스로 진술하고 있다. 그럼에도 불구하고 필요한 보조는 실제로 이행되지 않았으며, 바로 이 점이 서류상 입소 장애 요인으로 지목되고 있다.

이 분석 보고서에서는 법적 상황을 놀라울 정도로 명확하게 요약하고 있습니다. 부모는 협조해야 하지만, 직접 인력 파견업체, 고용주, 그리고 국가의 재정 지원자 역할을 할 의무는 없습니다. 주도 포츠담시는 실제로 이용 가능하고 필요를 충족시키는 보조 서비스를 보장해야 합니다. 이 점에서 포츠담 주도 당국 관계자들은 법적 및 입법적 상황을 명백히 오해하고 있습니다.

이 사건은 포츠담 행정법원(사건번호 VG 7 L 1336/25)을 거쳐 현재 포츠담 사회법원(사건번호: S 20 SO 142/26)에 계류 중이며, 그곳에서 포츠담의 악셀 카푸스트 변호사가 중증 장애 아동과 그 권리를 위해 싸우고 있다.

가족 측에 따르면 이 문제는 오늘인 2026년 8월 24일 현재까지도 지속되고 있습니다. 행정 당국이 서류상으로는 인정한다고 하지만 실질적으로는 이행하지 않는다면, 소위 법적 권리가 무슨 의미가 있겠습니까? 특히 이 사건의 전말은 매우 민감한 사안입니다. 하이드룬의 여동생 헤다-마리아 역시 중증 복합 장애를 앓고 있으며, 장애 등급(GdB)은 100, 요양 등급은 5입니다. 이와 관련된 의료 기록은 이미 2021년으로 거슬러 올라갑니다.

당시 청소년 업무, 즉 핵심 아동·청소년 복지 체계는 2017년부터 2023년까지 포츠담 부시장을 역임하고 2019년부터는 청소년 담당 부서도 맡았던 누샤 아우벨(Noosha Aubel)의 소관 업무였다. 아우벨이 이 가족의 구체적인 분쟁을 개인적으로 알고 있었다는 사실은 현재 확보된 문서들로는 입증되지 않는다. 하지만 정치적으로 볼 때, 그녀가 오늘날 논의의 대상이 되고 있는 구조들에 대해 전혀 알지 못했다고 주장하기는 어려울 것이다.

브란덴부르크 주 총리 디트마르 보이드케(Dr. Dietmar Woidke, 64세, SPD)와 그의 당 동료이자 전 브란덴부르크 주 내무부 장관이며 현 노동·사회복지·보건·사회통합부 장관인 르네 빌케(42, SPD) 등 당 동료들에게도 여러 차례 등기 우편을 통해 서면으로 이 중증 장애 영유아 사건이 알려졌음에도, 두 사람 모두 오늘날까지 이 사건에 대해 아무런 조치를 취하지 않았다는 사실은 전적으로 부끄러운 일이며, 브란덴부르크 주 정부의 일부를 포함해 품위와 도덕성에 대한 의문을 제기하게 한다.

슈베르트의 유산은 오벨의 책임이 되었다

마이크 슈베르트(SPD)는 2025년 5월 주민 투표를 통해 직위에서 해임되었다. 아우벨은 2025년 10월 24일 행정 수장의 자리를 맡았다. 그녀는 “효율적이고 서비스 지향적인 행정”을 호언장담하며 취임식에서 “사람들은 거창한 말이 아니라 해결책을 원한다”고 선언했다. 바로 이 점으로 오벨을 평가해야 합니다. 그러나 현재 포츠담 시민들은 누샤 오벨의 직무 수행에 대해 실망감을 느끼고 있습니다.

누샤 오벨이 취임한 지 10개월이 지난 지금, 모든 문제를 마이크 슈베르트나 낡은 구조, 인력 부족, 예산 부족 탓으로만 돌리는 것은 더 이상 통하지 않습니다. 시장이 누구든 리더십에 대한 책임을 져야 합니다. 이미 잘 알려진 도로 파손 문제가 다시 드러나고, 동시에 중증 장애를 가진 유아가 인정된 지원 필요성에도 불구하고 실질적으로 사회 참여 기회를 얻지 못하고 있다면, 민주적인 시민 사회는 가장 날카로운 질문을 던질 권리가 있다:

누샤 오벨은 전문적, 조직적, 정치적으로 포츠담 행정을 이러한 구조적 실패에서 이끌어낼 능력이 실제로 있는가?

포츠담에는 문제를 파악하고, 요구 사항을 인정하며, 서류만 양산하는 행정이 필요하지 않습니다. 포츠담에는 제대로 기능하는 행정이 필요하며, 현재 막대한 문제들을 고려할 때 노샤 오벨 포츠담 시장을 소환하기 위한 투표를 고려하는 것이 오히려 타당할지도 모릅니다.

김 박