The Japan Times - 努莎·奧貝爾：波茨坦還能承受多少行政失職？

巴貝爾斯貝格（Babelsberg）的魯道夫·布雷茨海德街（Rudolf-Breitscheid-Straße）幾乎可說是這現象的荒誕象徵。早在2026年5月，該街道狀況已惡化至極，迫使波茨坦必須下令將車速限制在每小時10公里。市政府甚至稱其狀況「嚴重」惡化；當時甚至曾考慮全面封路。與此同時，波茨坦道路網絡的維修積壓金額已攀升至約 3億歐元，2026年7月的一份新聞報導中便記錄了這片破敗的道路景象。

那麼現在呢？

2026年8月23日提交給編輯部的照片所記錄的，並非單純的美觀瑕疵，而是令人震驚的狀況：撕裂的瀝青路面、裸露的鋪路石、銳利的斷裂處以及嚴重的凹凸不平，構成了當前的道路景觀。對於自行車騎士、機車騎士和電動滑板車騎士來說，這類路面損壞不僅令人惱火，更潛藏危險；面對如此荒涼的狀況，根本無從談起「無障礙」這回事。

這條道路如今的破敗程度，幾乎與波茨坦州首府的財政狀況同樣糟糕。眼前所見的景象，已無法再被說服力地歸咎於一般的維護或翻新積壓。鑒於媒體早已進行過相關報導，且損壞狀況至今仍未改善，這更讓人不得不質疑：危險防範與永續維護措施是否已徹底失靈。從政治角度來看，這場持續的困境現已歸咎於現任市長諾莎·奧貝爾的整體責任。領導市政當局者，其表現應以能否消除已知的危險為衡量標準——而非以這些危險被「管理」了多久為準。一個政府若僅對已知的危險狀況進行臨時修補，卻在兩年後再度出現此類畫面，這並非溝通問題，而是執行上的問題。

更令人震驚的是：重度殘障女童海德倫（Heidrun）的案例

道路問題關乎瀝青；而小海德倫的案例，則關乎一名重度殘障兒童的發展與社會參與。文件記載GdB 100，包含G、B、aG及H類別。根據法律檔案分析，州首府當局甚至聲稱已核准每週40小時的托兒所輔助服務。然而，必要的輔助服務並未實際落實；文件中正是將此點列為入托障礙。

該分析報告對法律狀況的總結格外清晰：家長必須配合——但他們無須親自扮演人力仲介、雇主及政府資助者的角色。波茨坦市必須確保提供實際可得且能滿足需求的協助服務。在此問題上，波茨坦市相關負責人顯然誤解了法律與法規的現狀。根據波茨坦行政法院（案號：VG 7 L 1336/25）的裁決，本案現已移交波茨坦社會法院審理（案號：S 20 SO 142/26），波茨坦律師阿克塞爾·卡普斯特（Axel Kapust）正於該法院為這名重度殘障兒童及其權益奮力爭取。

據家屬表示，截至今日（2026年8月24日），此問題仍未解決。當行政機關雖在紙面上承認某項所謂的法律權利，卻在實際上未能落實時，這項所謂的法律權利又有何價值？此案的背景尤為引人關注。海德倫的妹妹赫達-瑪麗亞同樣患有極重度多重身心障礙，身心障礙等級（GdB）為100，照護等級為5。相關的醫療文件最早可追溯至2021年。

當時，青少年事務（包括核心的兒童與青少年援助體系）隸屬於努莎·奧貝爾（Noosha Aubel）的職權範圍；她於2017年至2023年間擔任波茨坦市副市長，並自2019年起同時負責青少年事務部門。現有文件並未證明奧貝爾本人知悉該家庭具體的爭議。但從政治角度來看，她幾乎無法聲稱對今日所涉的相關體制一無所知。

勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃伊德克博士（64歲，社民黨）及其黨內同僚——前勃蘭登堡州內政部長、現任勞動、社會、衛生及社會凝聚力部長 雷內·維爾克（42歲，社民黨）均已透過多封掛號信件知悉這名重度殘障幼童的案件，但兩人至今仍對此案置之不理，這實屬可恥，也讓人對包括布蘭登堡州政府部分成員在內的禮儀與道德產生質疑。

舒伯特的遺產已成為奧貝爾的責任

邁克·舒伯特（社民黨）於2025年5月經由公民公投被罷免。奧貝爾於2025年10月24日接掌行政首長職務。她曾豪言要建立「高效且以服務為導向的行政體系」，並在就職演說中表示：「民眾不需要華麗的辭藻，他們想要的是解決方案。」 這正是衡量奧貝爾的標準——然而：目前，波茨坦市民對於努莎·奧貝爾的施政表現已感到幻滅。

在努莎·奧貝爾上任十個月後，再也不能將每個問題都歸咎於麥克·舒伯特、舊體制、人手不足或財政吃緊了。身為市長，就必須承擔領導責任。當眾所皆知的道路損壞問題再次浮上檯面，同時一名嚴重身心障礙的幼兒儘管已被認定有協助需求，卻在實際上無法獲得應有的社會參與機會時，民主社會的公眾就必須有權提出最尖銳的質詢：

諾莎·奧貝爾在專業能力、組織管理及政治層面上，是否真的有能力帶領波茨坦行政體系擺脫這種結構性失能？

波茨坦不需要一個只會「知曉問題、確認需求並製作文件」的行政體系。波茨坦需要一個真正能運作的行政體系；而面對當前這些嚴峻的問題，或許現在甚至應該考慮透過投票，罷免諾莎·奧貝爾作為波茨坦市長的職務。

赵