ホンダ、F1のPU開発責任者を10月に交代 米メディアは人材流出の影響を指摘
ホンダ、F1のPU開発責任者を10月に交代 米メディアは人材流出の影響を指摘
ホンダ・レーシングは9月14日、F1のパワーユニット開発責任者を10月1日付で角田哲史氏から深尾洋一郎氏に交代すると発表した。米メディアは、撤退方針を打ち出した後の技術者流出が開発準備に影響したと報じている。
F1で今季からアストンマーティンと組むホンダは、シーズン途中でパワーユニット（PU）開発の責任者を交代する。ホンダ・レーシングが9月14日に発表した人事では、10月1日付で角田哲史氏に代わり、深尾洋一郎氏が就任する。
本格復帰1年目のホンダとアストンマーティンは成績不振が続いている。責任者交代について、米スポーツ専門放送局ESPNはエンジンの不振を受けた措置として報道した。イタリアの「フォーミュラクリティカ」も、PUプロジェクトの責任者が解任され、翌年のエンジン開発を担当する責任者が後任になったと伝えた。事実上の解任という位置づけは、これらのメディアの見方だ。
米メディア「モータービスケット」は、開発体制の問題をホンダが撤退を決めた2021～22年にさかのぼって説明している。同メディアによると、ホンダは2025年までレッドブルとの提携を維持したものの、活動は限定的だった。
その後、国際自動車連盟（FIA）が2026年のPU規定で内燃機関と電気モーターの比率を50対50と定めたことを受け、ホンダはF1復帰を決めた。一方、レッドブルは既にフォードと独自のプログラムを進めており、両者は別の開発体制を選ぶことになった。
モータービスケットは、この過程でホンダの主要エンジニア数人がレッドブルのパワートレイン部門へ移り、別のメーカーに移籍した技術者もいたと報じた。その結果、アストンマーティン向けPUプロジェクトを率いる経験豊富な人材が不足したと指摘している。アストンマーティンのエイドリアン・ニューウェイ代表も、開幕直後にホンダの人材不足を示唆していた。
同メディアは、人材面の状況が準備に悪影響を与え、2026年シーズンの不振につながったとの見方を示した。急速な開発やニューウェイ氏の設計への対応が進まず、シーズン初めにはPUとシャシーの調整、振動問題の解決など、基本的な課題の修正に取り組む必要があったと説明している。
S.Yamamoto--JT
